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目前我国的铸铁管接口，丰要是承插式填塞接口，填料为石棉水泥、膨胀水泥或纯水泥等刚性材料。它们都缺少柔性，属于刚性接口，没有适应管线伸缩、移动、不均匀沉降和耐冲击戒动的能力。当这些情况出现后，T型球墨铸铁管报价，接头便是管线的薄弱环节。因此，对于铸铁管柔性接口的研究，在我国已引起了有关部门的高度重视，易门T型球墨铸铁管，铸铁管刚性接口的另一种主要形式是法兰式接口，即在直管的两端铸有法兰盘(有的采用焊接)，用螺栓将两管紧固起来的联接方式。

汽车应用

　　就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，T型球墨铸铁管哪里卖，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。

提高球铁管的入炉温度 在生产过程中，充分利用上一工序结束时物料的余热是节约能源的一个重要途径。根据理论计算，球铁管加热到1000℃，在600℃入炉与25℃入炉相比吨管能耗降低320000kJ，可节约焦炉煤气约20m3或者重油8kg。铸管公司退火炉的退火能力约是现有离心机生产能力的2倍，为此采取了间歇式集中退火的办法。在退火炉管子上线时保证连续退火的前提下规定热管先入炉，缩短热管的传输时间，使半数管子的入炉温度由环境温度提高到600℃左右。从而提高了管子热送比率和入炉温度，节能效果显著。